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Leaked information on GT-R Nismo! And NO HYBRID for R35! GT-Rニスモのリーク情報大公開!R35でのハイブリッドは無し!

We have been excited since the report on trademark registration of “PURE DRIVE Hybrid R”, filed by Nissan, came out. This could’ve been the long anticipated hybrid model for Nissan GT-R which focuses on performance and efficiency like Porsche GT3 Hybrid or Audi R18 E-tron.

But our sources tell us that Nissan has HALTED the development of GT-R Hybrid due to difficulties accommodating the already-state of the art 4WD system together with hybrid management system. Again, the detail is scarce but our sources are very very reliable… We have also obtained further detail on GT-R Nismo.

There will be NO warranty, of the paint, for Dark Mat Gray paint which was revealed at Tokyo Motor Show. If you want GT-R Nismo to perform as capable as the one seen lapping Nurburgring, you will need to purchase “Nismo pack” which will set you back a few million yen (detail still yet to be disclosed).

Nismo pack is said to consist of the bellow:
Ohlins 2-way suspension (normal R35’s front suspension is 60% softer)
Larger carbon rear wing
Carbon rear bulkhead
Carbon bucket seats
Nismo pack aeroparts
Nismo pack brake pads
Nismo carbon intake without BOV

Whether Nismo will tweak on the power output is yet to be decided.

As for the difference between MY13 and MY14 engine are the smoother inner surface of air intake, surge tank and more precise fuel injectors. So, how different are GT-R engine and GT-R Nismo engine? Nismo GT-R has turbos from GT3 as well as Nismo original fuel pump but the way in which they build engines are essentially the same as normal GT-R engines at the same Yokohama plant.
GT-RのMY13とMY14のエンジンの違いは、インテークやサージタンクのバリとりや段とりとインジェクターの精度アップ、のみ。でもって、GT-R ニスモのエンジンはGT3のターボを搭載し、専用燃料噴射装置を装着する以外、作り手も組み立て場所(横浜)も同じです。

<MY13>
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<MY14>
13

日産による「PURE DRIVE R Hybrid」の商標登録が報じられてから、GT-R へのハイブリッドモデル追加が期待されていました。トヨタ・プリウスのようなエコのため、というよりもポルシェ911GT-3ハイブリッドやアウディR18 E-tronといった速さと効率を追求したスーパーモデル・・・。

しかし、日産関係者の話によるとGT-Rハイブリッドモデルの開発は凍結されたそうです。なんでもハイブリッドシステムの制御系を現状のGT-Rのハイテクシステムに組み込むことが難航したとか・・・。これは推測ですが、専用ECMの開発に取り組むとコスト回収ができないんでしょうねぇ。

もとい。

GT-Rニスモについて追加情報を得たのでご紹介します。GT-Rニスモを購入してもニュルブルクリンクを走った仕様の性能を得るためには、「ニスモパック」と呼ばれるオプションを追加する必要があるんです。価格は決まっていませんが、数百万円と噂されています。

具体的には
オーリンズ 2-way サスペンション(基準車のフロントサスはNismoよりも60%柔らかいセッティング)
大型カーボンリアウィング
カーボンリアバルクヘッド
カーボンフルバケットシート
ニスモパック専用エアロ
ニスモパック専用ブレーキパッド
ニスモカーボンインテークBOV無し

ニスモパックにてエンジンの出力を上げるか否かは今も議論されている段階らしく、詳細は未定です。

normal
At the test drive event, we found two types of exhausts for GT-R Nismo. This is the standard pipes.試乗会では二種類のエキゾーストを目撃。これがスタンダード。

titan

This is the titanium exhaust for GT-R Nismo. こっちがチタン製のエキゾースト。

pipe

GT-R Nismo which ran on Nurburgring had these pipes made of carbon fiber. ニュルでタイムアタックに挑んだGT-Rニスモは囲った部分がカーボンファイバーでした。

Our souces have informed us…on Nismo GT-R 内部に詳しい人間によるニスモGT-R情報

I dislike this phrase, as it is so lame, but I’m going to use it anyway… “Our sources have informed us” that the time attack at Nurburgring for Nismo GT-R went superbly well. In fact, they have managed to beat all the previousl records held by R35. The time is yet to be revealed at Tokyo Motorshow in November but we heard some other interesting things regarding Nismo GT-R as well.

We cannot, unfortunately, confirm any of the information stated below and we hold no responsibilities for our misrepresentation…

1.Time attack was done by not only Sebastian Buemi but, apparently, Michael Krumm took part as well.
2.Target lap time was 7:10 and it was achieved by Michael Krumm.
3.Nismo will come in three, or less, different specifications just like R34’s S-tune, R-tune and Z-tune.
4.Nismo and Williams focused on aerodynamics of the car and have managed to increase downforce significantly, which led to the successful record beating lap time.

You may believe them, you may laugh them off as rumors. In a month time, truth shall prevail!

Nismo Skyline GT-R Z-tune

内部に詳しい人間によると、ってニュース報道の書き方、凄く嫌いなんですが・・・、使わせて頂きます。内部に詳しい人間によると、ニスモGT-Rのニュルブルクリンクにおけるタイムアタックは好ましい結果となったそうです。R35が今までに刻んだタイムを上回り、晴れて東京モーターショーで世界発表できる、とのことです。また、ニスモGT-Rにまつわる複数の情報もキャッチしていますので、披露させていただきたく存じます。

ただ、いずれの情報もあくまでも伝聞ですので、GT-R Otakuでは一切の責任を負えません(笑)。

1.タイムアタックはセバスチャン・ブエミが行う、と発表されていたが、ミハイル・クルムも参加していた
2.ニュルブルクリンクの目標ラップタイムは7分10秒で、ミハイル・クルムが樹立させた
3.ニスモGT-RはR34スカイラインGT-Rの時のように、S-チューン 、R-チューン、Z-チューンと複数グレード用意される
4.ニスモとウィリアムズが注力したのは空力特性で、前後におけるダウンフォースを従来よりもはるかに高めることで今回のラップタイム樹立に寄与した

噂だと聞き流していただいても結構ですし、信じていただいても結構です。あと1か月後に迫った東京モーターショーにて、すべての事実は明らかになることでしょう。

Time attack footage of Nismo GT-R