Easiest way to make your R35 look as MY14 is…to change headlights and tail lamps! R35を手っ取り早くMY14に見せる方法はヘッドライトとテールランプの交換!

Distinctive difference between MY14 and the rest are the headlights as well as tail lamps.
Parts No. are as listed below:
<Headlights>
26010-62B0A 195,195yen
26060-62B0A 195,195yen
<Tail lamps>
26550-62B0A 71,610yen
26555-62B0A 71,610yen
No work is necessary for the change of headlights and tail lamps.

As of 28th Nov, Nissan has appx 15 orders for GT-R Nismo and appx 80 orders for MY14.

Here you can purchase the headlight and tail lamp at GTRotaku.com online store.
Link: MY2014 GT-R用LED

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MY14とほかのR35の見分け方は・・・、ヘッドライトとテールランプです。というわけで、どこよりも誰よりも早くパーツナンバーと値段を大公開!
<ヘッドライト>
26010-62B0A 195,195円
26060-62B0A 195,195円
<テールランプ>
26550-62B0A 71,610円
26555-62B0A 71,610円
なお、取り付けには特殊な加工は必要としない、とのことです。

GTRotaku.comオンラインストアからこのヘッドライトとテールランプを購入することができます。
Link: MY2014 GT-R用LED

11月28日現在、GT-R Nismoは約15台、MY14は約80台の受注しているようです。

Leaked information on GT-R Nismo! And NO HYBRID for R35! GT-Rニスモのリーク情報大公開!R35でのハイブリッドは無し!

We have been excited since the report on trademark registration of “PURE DRIVE Hybrid R”, filed by Nissan, came out. This could’ve been the long anticipated hybrid model for Nissan GT-R which focuses on performance and efficiency like Porsche GT3 Hybrid or Audi R18 E-tron.

But our sources tell us that Nissan has HALTED the development of GT-R Hybrid due to difficulties accommodating the already-state of the art 4WD system together with hybrid management system. Again, the detail is scarce but our sources are very very reliable… We have also obtained further detail on GT-R Nismo.

There will be NO warranty, of the paint, for Dark Mat Gray paint which was revealed at Tokyo Motor Show. If you want GT-R Nismo to perform as capable as the one seen lapping Nurburgring, you will need to purchase “Nismo pack” which will set you back a few million yen (detail still yet to be disclosed).

Nismo pack is said to consist of the bellow:
Ohlins 2-way suspension (normal R35’s front suspension is 60% softer)
Larger carbon rear wing
Carbon rear bulkhead
Carbon bucket seats
Nismo pack aeroparts
Nismo pack brake pads
Nismo carbon intake without BOV

Whether Nismo will tweak on the power output is yet to be decided.

As for the difference between MY13 and MY14 engine are the smoother inner surface of air intake, surge tank and more precise fuel injectors. So, how different are GT-R engine and GT-R Nismo engine? Nismo GT-R has turbos from GT3 as well as Nismo original fuel pump but the way in which they build engines are essentially the same as normal GT-R engines at the same Yokohama plant.
GT-RのMY13とMY14のエンジンの違いは、インテークやサージタンクのバリとりや段とりとインジェクターの精度アップ、のみ。でもって、GT-R ニスモのエンジンはGT3のターボを搭載し、専用燃料噴射装置を装着する以外、作り手も組み立て場所(横浜)も同じです。

<MY13>
14f4bcded38727e2dfd809ceccdf1c0bef

<MY14>
13

日産による「PURE DRIVE R Hybrid」の商標登録が報じられてから、GT-R へのハイブリッドモデル追加が期待されていました。トヨタ・プリウスのようなエコのため、というよりもポルシェ911GT-3ハイブリッドやアウディR18 E-tronといった速さと効率を追求したスーパーモデル・・・。

しかし、日産関係者の話によるとGT-Rハイブリッドモデルの開発は凍結されたそうです。なんでもハイブリッドシステムの制御系を現状のGT-Rのハイテクシステムに組み込むことが難航したとか・・・。これは推測ですが、専用ECMの開発に取り組むとコスト回収ができないんでしょうねぇ。

もとい。

GT-Rニスモについて追加情報を得たのでご紹介します。GT-Rニスモを購入してもニュルブルクリンクを走った仕様の性能を得るためには、「ニスモパック」と呼ばれるオプションを追加する必要があるんです。価格は決まっていませんが、数百万円と噂されています。

具体的には
オーリンズ 2-way サスペンション(基準車のフロントサスはNismoよりも60%柔らかいセッティング)
大型カーボンリアウィング
カーボンリアバルクヘッド
カーボンフルバケットシート
ニスモパック専用エアロ
ニスモパック専用ブレーキパッド
ニスモカーボンインテークBOV無し

ニスモパックにてエンジンの出力を上げるか否かは今も議論されている段階らしく、詳細は未定です。

normal
At the test drive event, we found two types of exhausts for GT-R Nismo. This is the standard pipes.試乗会では二種類のエキゾーストを目撃。これがスタンダード。

titan

This is the titanium exhaust for GT-R Nismo. こっちがチタン製のエキゾースト。

pipe

GT-R Nismo which ran on Nurburgring had these pipes made of carbon fiber. ニュルでタイムアタックに挑んだGT-Rニスモは囲った部分がカーボンファイバーでした。

A man in a wheel chair is a proper drifter! 車椅子のドリフト野郎!

Sedrick was involved in a serious crash two years ago, suffered spinal injury. He could never use his legs after the accident, but this never kept him away from drifiting. He now drives an R32 Nissan Skyline and he drives it well. This Skyline uses an automatic gearbox and features custom hand controls that allow the man do do his thing.

Pretty damn cool and Sedrick gives us courage! We salute you, Sedrick! RESPECT!

セドリックという車椅子の青年は2年前にピックアップトラックで重傷事故に遭遇し、背骨を損傷。二度と歩けなくなってしまいましたが、笑顔でR32スカイライン改でドリフトに勤しんでいるんです。動画をご覧になれば気づきますが、アクセルブレーキのコントロールは1本のバーで、ステアリング操作はフツーに、って感じです。

いやはや、勇気をもらえる動画です。リスペクト!

skylined

2014 GT-R NISMO Exclusive Preview

GTRotaku.com organized 2014 GT-R NISMO Exclusive Preview event for our guests from Germany at Sodegaura Forest Raceway.
ドイツからのゲストに、MY2014 GT-RとGT-R NISMOのプレビューイベントを企画しました。同時にメディアイベントが行われた袖ヶ浦レースウェイでは、田村宏志主管をはじめミハエル・クルム、田中哲也両ドライバーのほか、開発ドライバー陣も。

NISSAN GT-R NISMO Development Story

[Via Nissan Newsroom] Documentary movie of behind-the-scenes of Nissan GT-R NISMO vehicle development. Includes testing scenes from Nurburgring, Sendai, and France, with interviews and attack lap which marked 7:08.679 at the Ring.
NISSAN GT-R NISMO開発の軌跡を追ったドキュメンタリー。独ニュルブルクリンク、仙台ハイラン­ド、フランスの風洞実験場での開発風景や関係者インタビュー、7:08.679をマー­クしたタイムアタックまで。

Michael Krumm Attacks Nürburgring in a Nissan GT-R NISMO

[Via Nissan Newsroom] Full in-car shot of Michael Krumm, racing driver and NISMO Brand Ambassador, setting record lap time of 7:08.679 at Nürburgring Nordscheleife on the Nissan GT-R NISMO. Audio track includes his own comments.
ミハエル・クルム選手がNISSAN GT-R NISMOを駆りニュルブルクリンクで7:08679をマークした車載動画。本人のコ­メント付。